Міст Патона в Києві перебуває в критичному стані, ще трохи і буде вже пізно, вважають у НАН

Міст імені Євгена Патона в Києві досі залишається без належної уваги: корозія руйнує конструкції, і якщо не втрутитися, то через п'ять років може бути пізно.

Про це розповів перший віцепрезидент НАН В'ячеслав Богданов.

Не хотів би лякати людей в і без того важкі часи, але корозія невблаганно роз'їдає цю споруду, і якщо не подбати про неї зараз, то вже років за п'ять може бути пізно, - цитує Богданова Економічна правда.

Віцепрезидент НАН пояснив, що кожен день зволікання загрожує "фатальними наслідками".

Богданов нагадав, що аварійні ситуації на мосту імені Патона вже траплялися у 2018 і 2019 роках. І немає гарантії, що вони не повторяться.

Загроза часткового або повного руйнування цілком реальна, - додав академік.

Міст Метро і Патона десятки років перебувають в аварійному стані.

У травні 2024 року комунальна корпорація Київавтодор оголосила тендер на реставрацію моста Метро. Очікувана вартість замовлення - 2 009 825 454 гривень.

Довідка: 5 листопада 1953 року відкрили рух одним з унікальних мостів Києва - мостом Патона, що з'єднує лівий і правий берег столиці. Названо міст на честь відомого академіка Євгена Патона, який безпосередньо брав участь у будівництві цього мостового переходу. Це останній проєкт Патона, адже до запуску мосту в роботу академік не дожив майже чотири місяці.

Унікальність конструкції в тому, що він є першим у світі суцільнозварним мостом довжиною 1543 м. Також це перший міст через Дніпро, який був побудований у повоєнний час.

Міст Патона в Києві - балкова конструкція. Прогонові будови являють собою 264 однотипні блоки довжиною 29 м. Під час монтажу цих балок зварили 10 668м швів. Ширина проїжджої частини становить 21м. Вага металевих конструкцій - близько 10т. Ширина тротуарів з боків мосту - 3м.