«Київпастранс» за час війни закупив транспорт на мільярди гривень: найбільше запитань викликло щодо тролейбусів

Водночас одна з найбільших закупівель — придбання 16 низькопідлогових тролейбусів — стала предметом перевірки Державної аудиторської служби через питання до формування ціни контракту, пише Главком.

За інформацією КП «Київпастранс», протягом 2022–2026 років столиця реалізувала кілька великих проєктів із оновлення рухомого складу громадського транспорту.

Наймасштабнішою стала закупівля 85 низькопідлогових автобусів турецького виробництва Isuzu Citiport 12. Автобуси придбали за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку, а загальна вартість контракту разом із супутніми послугами становила 18,6 млн євро.

У межах цього ж проєкту Київ отримав 20 низькопідлогових трамваїв К1Т306 виробництва компанії «Татра-Юг». Дев'ятнадцять вагонів були поставлені у 2022–2023 роках, ще один надійшов до столиці раніше. Крім того, у 2025 році місто закупило ще вісім таких трамваїв за кошти міського бюджету майже на 769 млн грн.

Окрему увагу привернула закупівля 16 низькопідлогових тролейбусів PTS T12309, контракт на постачання яких «Київпастранс» уклав на початку 2026 року. Після проведення тендеру Державна аудиторська служба здійснила моніторинг закупівлі та встановила, що ціна договору виявилася вищою за попередню комерційну пропозицію постачальника.

За результатами перевірки аудитори оцінили можливу різницю у вартості приблизно у 2,7 млн грн. Після цього сторони підписали додаткову угоду, якою зменшили суму контракту. Остаточна вартість закупівлі склала 303,5 млн грн.

Постачальником тролейбусів стало ТОВ «Політехносервіс». За даними відкритих державних реєстрів, серед співвласників компанії був Костянтин Ворушилін, який раніше очолював Фонд гарантування вкладів фізичних осіб, а до роботи на державній службі обіймав керівні посади в корпорації «Богдан».

Журналісти також звернули увагу на те, що до повномасштабного вторгнення одним із ключових постачальників тролейбусів для Києва була корпорація «Богдан Моторс». Після банкрутства підприємства у 2022 році структура ринку змінилася, а нові великі контракти почали отримувати інші виробники.

Серед найбільших постачальників рухомого складу для столиці нині також залишається компанія «Татра-Юг», яка фактично забезпечує Київ новими низькопідлоговими трамваями. У тендерах на їх закупівлю конкуренція була мінімальною, однак публічних претензій щодо вартості цих контрактів не виникало.

У «Київпастрансі» зазначають, що оновлення транспорту необхідне для підтримання роботи міської транспортної системи, а новий рухомий склад має покращити доступність перевезень, зокрема для маломобільних пасажирів. Водночас великі закупівлі комунального транспорту й надалі залишаються предметом уваги громадськості, журналістів та органів державного фінансового контролю.

Раніше Соцпортал писав, як колишні водійки “Київпастрансу” тепер працюють у Німеччині. Підписуйтесь на наш Youtube-канал, щоб не пропустити нові відео на гостросоціальну тематику. Відповідні новини читайте в розділі Соціалка на Соцпорталі. Приєднуйтесь до каналу "Що там із соціалкою" у Viber або ж у Телеграмі та до нашого пабліку в Facebook й Instagram. Маєте конкретне запитання? Звертайтеся до СоцGРТ!