«Транспорт — не привилегия»: киевляне вышли на протест из-за повышения стоимости проезда

14 июля под зданием Киевской городской государственной администрации прошла акция протеста против резкого повышения стоимости проезда в общественном транспорте столицы. Ее организовала общественная организация «Соціальний Рух». В то время в помещении проходила закрытая сессия Киевсовета, поэтому участники требовали, чтобы к ним вышли представители городских властей и объяснили решение о новых тарифах. Когда к протестующим никто не вышел, часть участников зашла в здание КГГА, где скандировала лозунги и обращалась непосредственно к депутатам городского совета.

Одним из главных требований акции стала отмена повышения тарифов до тех пор, пока не возрастут доходы людей.

До тех пор пока правительство и Верховная Рада не повысят минимальную заработную плату до 15 тысяч гривен, любые решения о повышении стоимости проезда в Киеве являются вымогательством. Любое такое решение является антисоциальным преступлением, — заявил представитель «Соціального Руху» Виталий Дудин.

По его словам, городские власти ссылаются на среднюю зарплату в Киеве около 50 тысяч гривен, однако реальные доходы многих работников бюджетной сферы значительно ниже.

Медсестры получают 8-12 тысяч гривен, воспитатели — тоже около минимальной зарплаты. Работники культуры также имеют очень низкие доходы, которые и близко не доходят даже до половины той средней зарплаты, о которой говорят власти, — подчеркнул он.

Тему влияния повышения тарифов на семьи военных нарушил другой представитель «Социального Движения» Алексей Громов. Он рассказал о словах ветерана, который, несмотря на право на бесплатный проезд, переживает за своих близких.

У меня хоть и есть удостоверение участника боевых действий, которое дает возможность ездить бесплатно, но это повышение цен для моих родных, для моей мамы — это удар по моей семье, — процитировал он военного.

После этого протестующие несколько раз вместе повторили лозунг:

«Не бейте в спину нашим семьям!»

По мнению представителей общественной организации «Пассажиры Киева», новые тарифы не только ударят по карманам пассажиров, но и ухудшат транспортную ситуацию в столице.

Фактически этим поднятием власти города пересаживают людей на автомобили. В результате в Киеве станет еще больше машин. Посмотрите на цены: льготная парковка для налогоплательщиков стоит 1499 гривен в месяц. Это гораздо дешевле, чем новый безлимитный проездной, — отметила представительница организации.

К протесту присоединились и студенты. Представитель студенческого профсоюза «Пряма Дія» призвал городские власти искать другие способы финансирования транспорта.

Если они видят проблемы с финансированием, то пусть решают их другим путем, а не через карманы граждан и пассажиров», — сказал он, после чего участники подхватили еще один лозунг: «Транспорт — не привилегия!»

О проблемах молодежи говорил и 17-летний участник Украинской социалистической лиги.

Из моего класса только трое ребят решили остаться учиться в Украине. И я хочу спросить нашу власть: почему тем, кто принял такое сложное решение остаться здесь, придется отдавать всю свою стипендию на проездной — а то и больше? — сказал он.

В ходе акции выступили и работники бюджетной сферы, которые рассказали, как новые тарифы скажутся на их повседневной жизни.

Работница одной из столичных библиотек Елена отметила, что даже нынешних доходов недостаточно, а после удорожания добираться до работы станет почти невозможно.

Мы поддерживаем культуру, работаем для людей, для внутренне перемещенных лиц, людей с инвалидностью, учим пользоваться компьютерами, предоставляем бесплатный доступ к технике. Но по своей зарплате я не могу потратить две с половиной тысячи гривен только на дорогу к работе. Пожалуйста, учтите ситуацию работников культуры и бюджетной сферы, — обратилась она.

Похожую проблему озвучила работница Киевской консерватории Валентина.

За что мне жить? Сделайте сначала минимальную зарплату в 15 тысяч гривен для всех киевлян. Тогда мы как-нибудь будем выживать и подстраиваться под проезд по 30 гривен. Но вы же зарплату не поднимаете. Что мне делать — ходить пешком в консерваторию с левого берега? — сказала она.

Эмоциональным было и выступление пенсионера Владимира Иванова, которое обратилось непосредственно к городскому голове.

Мне понравился лозунг: "Кличко, ты не мэр, ты мародер". И я хочу сказать: вы не смотрите не только в завтрашний день, но и в сегодняшнюю жизнь города Киева, — заявил он.

Не только пассажиры, но и работники транспортной отрасли говорили о том, что повышение тарифов не решает их проблемы. Один из работников киевского метро рассказал, что после предварительного повышения стоимости проезда работникам предприятия действительно увеличили зарплату примерно на 10%. В то же время, по его словам, у членов их семей нет права на бесплатный проезд, поэтому дополнительные расходы на транспорт фактически нивелировали повышение доходов.

Нам подняли зарплату примерно на десять процентов, но за проезд наши супруги, мужья, дети все равно платят. В результате это повышение просто "съели" новые тарифы, — сказал он.

Еще одна участница акции напомнила, что в начале полномасштабного вторжения городской голова Виталий Кличко публично обещал не повышать стоимость проезда до завершения военного положения. По ее мнению, нынешнее решение противоречит этому обещанию.

Активисты попали в КГГА. Что заявил Кличко?

После основных выступлений часть протестующих вошла в здание КГГА, где они скандировали лозунги и потребовали встречи с представителями власти. В конце концов, несколько депутатов фракции «Европейская Солидарность», которые заверили, что также не поддерживают резкое повышение тарифов без детального экономического обоснования.

Вопрос в том, что поднятие тарифов должно быть постепенным и обоснованным. Мы должны услышать от власти, из чего именно состоит тариф и почему он именно такой. Если нам говорят, что экономически обоснованный тариф составляет 70 гривен, мы должны это увидеть. И только после этого можно говорить о постепенном повышении, — сказала депутат Киевсовета Людмила Ковалевская.

Ее коллега, депутат Киевсовета Марина Порошенко, подчеркнула, что фракция «Европейская Солидарность» подавала проект решения об отмене повышения стоимости проезда и выступает против резкого и непрозрачного роста тарифов.

Впоследствии мэр Киева Виталий Кличко пообещал встретиться с представителями протестующих во время общественных слушаний, запланированных на 16 июля.

Почему повышение тарифов вызвало такой резонанс

Напомним, с 15 июля 2026 года стоимость разовой поездки в коммунальном транспорте Киева должна вырасти с 8 до 30 гривен. В КГГА объясняют это увеличением затрат на электроэнергию, топливо, ремонт подвижного состава и оплату труда. Также чиновники ссылаются на то, что средняя зарплата в столице вроде бы выросла почти до 50 тысяч гривен.

Впрочем, в ходе общественного обсуждения 96% его участников выступили против повышения тарифов. Петиция с призывом не изменять стоимость проезда до завершения военного положения собрала более 10,6 тысяч подписей, однако городские власти ее отклонили. Глава Госаудитслужбы Алла Басалаева заявила, что новые тарифы могут быть завышены из-за резкого увеличения расходов на амортизацию и анонсировала их проверку осенью.

Наибольшее возмущение вызвала стоимость месячного безлимитного проездного, пишет Экономическая правда. Сначала его планировали повысить с 1300 до 4875 гривен. После волны критики цену снизили на 25% — до 3 656 гривен.

Несмотря на это, экономисты обращают внимание, что даже после такого уменьшения киевский безлимитный проездной остается одним из наименее выгодных в Европе. Если в большинстве столиц ЕС месячный билет окупается примерно после 23 поездок, то в Киеве – mdash; только после почти 122. Это означает, что новая тарифная политика вряд ли будет стимулировать жителей чаще пользоваться общественным транспортом. Более того, эксперты предупреждают: более дорогой транспорт при относительно более дешевой парковке может, наоборот, подтолкнуть часть киевлян пересесть на частные автомобили, что лишь усугубит пробки и погрузку на городскую инфраструктуру.