В Україні пропонують нові штрафи для користувачів електросамокатів: до 17 000 грн і конфіскація
В Україні можуть запровадити нову систему відповідальності для користувачів електросамокатів та іншого персонального електротранспорту. Серед запропонованих санкцій — штрафи, конфіскація транспортних засобів і виправні роботи за систематичні порушення правил.
У Верховній Раді зареєстровано законопроєкт №15283, який пропонує суттєво посилити відповідальність для користувачів електросамокатів, моноколіс та інших засобів індивідуальної електромобільності.
Ініціатори документа пропонують запровадити окрему систему покарань за порушення правил дорожнього руху, яка передбачає як штрафи, так і конфіскацію транспортних засобів, а також виправні роботи у разі систематичних порушень.
Які штрафи пропонують
Законопроєкт передбачає кілька рівнів відповідальності:
- перше порушення — штраф 1700 грн;
- повторне порушення — штраф 3400 грн і можливу конфіскацію електротранспорту;
- третє та наступні порушення — штраф 17 000 грн і виправні роботи.
Найбільше дискусій викликала саме можливість конфіскації електросамоката, який часто є дорогим особистим транспортом.
Чому пропонують зміни
За даними, наведеними авторами законопроєкту, у 2025 році в Україні сталося 845 ДТП за участю електросамокатів та іншого персонального електротранспорту. Внаслідок аварій загинули 19 людей, ще понад 900 отримали травми.
Зростання кількості інцидентів стало одним із ключових аргументів для посилення регулювання.
Проблема чинного регулювання
Попри те, що електросамокати вже визнані транспортними засобами на законодавчому рівні, у Правилах дорожнього руху вони як окрема категорія досі відсутні.
Це означає, що чіткі правила їхнього використання фактично не визначені, а механізми притягнення до відповідальності залишаються обмеженими.
Водночас відповідальність за наслідки ДТП із їхньою участю регулюється загальними нормами адміністративного та кримінального законодавства.
Навіть у разі ухвалення законопроєкту, для його повноцінного застосування необхідно внесення змін до Правил дорожнього руху, які затверджує Кабінет Міністрів. Без цього нові штрафи та механізми відповідальності можуть залишитися частково декларативними та не запрацювати на практиці.