Київ переплатив 160 млн гривень за доставку подарованих Варшавою вагонів метро

Аудитори виявили, що метрополітен переплатив 160 мільйонів гривень за перевезення, витративши в 6,3 раза більше, ніж необхідно. Згідно з даними, середньоринкова вартість транспортування одного вагона метро з Варшави до Києва становить 0,5 млн гривень.

Таким чином, перевезення всіх 60 вагонів мало б обійтися в 30 млн гривень. Однак "Київський метрополітен" заплатив за кожен доставлений вагон 3,15 млн гривень, що в сумі склало 189,34 млн гривень.

Причиною такої переплати, на думку аудиторів, є вибір підприємства-переможця тендеру, яке вперше виконувало послуги з транспортування. Ба більше, ДАСУ не змогла провести зустрічну звірку витрат, оскільки на підприємство її не допустили. У зв'язку з цим Служба направила в Національну поліцію лист із проханням посприяти в проведенні розслідування.

Цей випадок із переплатою за транспортування вагонів є далеко не єдиним, коли "Київський метрополітен" опиняється в центрі уваги через фінансові порушення. Не так давно ДАСУ виявила, що відновлення будівництва метро на Виноградарі обійдеться бюджету на 8 мільярдів гривень дорожче, ніж планувалося. Причиною цього стали прострочений борг підрядника і відстрочка ним робіт.

Важливо зазначити, що йдеться про подаровані вагони. Варшава передала Києву 60 вагонів метро як допомогу після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Київ отримав ці вагони безоплатно, проте вартість їхнього перевезення виявилася непомірно високою.

Як до Києва потрапили вагони з Варшави

У січні 2023 року мер Києва Віталій Кличко домовився про передачу Києву 60 вагонів метро від Варшави. Водночас Братислава пообіцяла передати Києву 25 міських автобусів.

Перший поїзд із варшавських вагонів почав курсувати "зеленою" гілкою столичного метрополітену з 1 листопада 2023 року. Другий поїзд вийшов на Сирецько-Печерську лінію у квітні цього року, а третій - 3 жовтня. Загалом українські фахівці адаптували для використання 16 із 60 варшавських вагонів. Кличко пояснив, що більшість вагонів із Варшави насамперед використовують як тимчасове рішення, поки не буде закуплено нові вагони для київського метрополітену.