Чи варто підвищувати вартість проїзду в Києві — думка водійки тролейбусу

Про це в коментарі Соцпорталу сказала водійка тролейбусу, активістка незалежної профспілки Наталія Пристинська.

За її словами, попереднє підвищення проїзду в 2018 році також не вплинуло ні на якість послуг, ні на зарплати водіїв.

«Київпастранс» не може вимагати провишеніе проїзду, він не надає жодних умов для пасажирів, - каже Наталя.

За її словами, комунальне підприємство втратило штат і матеріальну базу.

У нас дуже мало машин, ми не можемо випустити повний штат. Наприклад, за маршрутом №44 ходила всього одна машина, тому що у нас просто їх немає, - зазначає водій.

При цьому немає прозорості в звітності комунального підприємства, особливо щодо тендерів.

У гуртожитку на вулиці Довженка (для працівників підприємства, - ред.) нову плитку поклали на мільйон триста в якомусь нещасному душі. У мене дар мови відняло. Ми просто таку ж плитку вдома клали - 129 гривень квадратний метр, - каже Наталя.

При цьому, за її словами, претензії пасажирів будуть отримувати не керівники КП, а рядові працівники.

Ви бачили останній випадок, коли людина закинула пляшку з пальним засобом? Якщо піднімуть проїзд, то таке буде з кожним тролейбусом. Винен залишиться водій, - підкреслює Наталія.

Як відзначають експерти, в більшості європейських країн громадський транспорт є субсидійованим. А в деяких містах і зовсім безкоштовним. Такий підхід є важливою складовою боротьби з бідністю. Важливість доступності громадського транспорту стала особливо очевидною під час карантину .