В Украине провели экспертизу бензина А-95. Подробности

Проверку прошла значительная часть всеукраинских сетей, а также серьезные региональные игроки. Результаты исследования опубликованы на сайте Института потребительских экспертиз.

Топливный кризис в Украине закончился. Благодарить это следует, прежде всего, импортеров, которые за несколько месяцев переориентировали поставки из страны-агрессора на западные НПЗ, а во-вторых – нашему правительству. Решение о фактической отмене стандарта Евро 5, а точнее о легализации норм стандартов Евро 4 и Евро 3 было своевременным и позволило наполнить рынок. Но праздник оказался со «слезами на глазах» – всевозможные бодяжники и «самовары» выбросили на рынок невероятное количество некачественного и потому опасного горючего, - говорится в исследовании.

Эксперты разделили результаты, полученные в лаборатории на зоны – зеленую, синюю и красную.

Зелёная зона: бензин соответствует Европейскому стандарту (Евро-5).

В зеленой зоне лидеров оказались 6 сетей: "WOG", "ОККО", "KLO", "PRIME", "AVANTAGE 7" и "ZOG". В первую очередь был проверен самый главный для работы двигателя параметр – октановое число.

Синяя зона: бензин с незначительными отклонениями качества (Евро-4).

Здесь оказались дискаунтеры "BVS" и "NEFTEK". Незначительные отклонения от стандарта Евро 5 зафиксированы у "BVS" по содержанию серы 14 мг/кг.

Красная зона: топливо вообще не соответствует никаким нормативам и является суррогатом.

В красной зоне – сплошная радость для любителей экономии. Бензин А-95 в сетях "БРСМ НАФТА", "MARSHALL", "NPG", "УКРПЕТРОЛЬ", "RUR", "ВЕСТА" и просто безымянных бочонков на обочине – это машина времени. Времени, которое отсылает автолюбителей в 90-е и до эпохи карбюраторов.

В "MARSHALL", "ВЕСТА", "NPG" и "УКРПЕТРОЛЬ" октановое число оказалось намного ниже требуемого – от 92 до 93 единиц. А это четкий маркер самодельного топлива, изготовленного в кустарных условиях. Но "рекордсмены" просто ввели в ступор экспертов – смесь, купленная на АЗС RUR в Кировоградской области – 78,8 единиц. Не слишком отстала и «бочка» в Киеве – 85,8 единиц. Прямое следствие цены, которая на 10 грн./литр меньше конкурентов.

В общем, результаты исследования наталкивают на совершенно очевидные выводы. В то время пока лидеры рынка по всем уголкам Европы контрактуют объемы нормального топлива, «бодяжники» пользуются сложной ситуацией и зарабатывают сверхприбыли на нашем здоровье и бюджетах автомобилистов. При этом уже даже не пытаются соблюдать какие-либо правила. Инвестируют десятки миллионов гривен в новые «производства», поскольку легальных НПЗ больше не осталось, они разрушены ракетными ударами агрессора. При этом возникает и другой вопрос – у них были логистические возможности, когда рынок задыхался от дефицита, но они не спешили их задействовать. Не похоже ли это на сознательный саботаж? Ответ должны предоставить соответствующие органы. Важно помнить, что Победа не за горами, и в мирной жизни не должно быть никаких контрафактов и подделок. С этим нужно бороться. И думать об этом нужно уже сейчас, - подытожили в Институте потребительских экспертиз.