Санкции не действуют: в Россию продолжает летать 31 международная авиакомпания

Аналитика подготовлена ​​командой KSE Institute и членами Совета директоров KSE.

В начале российского вторжения в Украину KSE Institute запустил аналитический проект, получивший название Самосанкции (или SelfSanctions), направленный на сбор данных об иностранных компаниях, работающих на российском рынке и ограничивающих или прекращающих свою деятельность. Экспертиза данных проводилась совместно со специалистами/специалистами Минэкономики, МИД и Минцифры. База данных KSE Institute частично наполнена базой данных Йельской школы менеджмента и других открытых источников.

Также мы создали Telegram-бот для отслеживания/мониторинга новостей о приоритетных иностранных компаниях и проводим регулярный анализ изменения курсов акций и капитализации материнских групп компаний, которые имеют или имели бизнес в России, - говорится в сообщении.

Если с начала российского вторжения в Украину процент компаний, сворачивающих операции в РФ, резко возрастал до середины марта, то в течение последнего месяца соотношение уходящих или остающихся практически не меняется. Тем не менее около половины (49,0%) компаний уже заявили о выходе с рынка РФ, но 30,4% все еще остаются присутствующими в стране.

По состоянию на 12 июня аналитики KSE Institute идентифицировали около 2221 компаний, организаций и их брендов из 75 стран и 55 отраслей и их позицию по работе на рынке РФ, около половины из них публичны. 1546 иностранных компаний уже сократили, приостановили или прекратили свою деятельность в России", - говорится в сообщении.

Авиация РФ

Российская авиационная ветвь является одной из наиболее пострадавших отраслей экономики от санкций. Российские самолеты не могут летать во многие страны, а у компаний нет возможности ремонтировать и покупать воздушные суда. После 24 февраля с российского рынка ушли почти все международные авиакомпании и крупные авиастроители. Однако в России все еще продолжает работать 31 международная авиакомпания и еще четыре планируют возобновить работу в июне.

В частности, в РФ продолжают летать авиакомпании из стран-соседей: Белавиа (Беларусь), Armenia (Армения), Avia Air Traffic (Кыргызстан), Flyone Armenia (Армения), Qazaq (Казахстан), Qanot Sharq (Узбекистан), SCAT (Казах) , Somon Air (Таджикистан) и Узбекистан Airways (Узбекистан). Кроме этого, в июне на российский рынок планируют вернуться две авиакомпании из Азербайджана: AZAL (национальный авиаперевозчик) и Buta Airways.

Вместе с этими авиакомпаниями, в Россию все еще летают: Air Algerie (Алжир), Air Arabia (ОАЭ), Air Serbia (Сербия), AnadoluJet (Турция), Ariana Afghan Airlines (Афганистан), Conviasa (Венесуэла), Corendon Airlines (Турция) ), EgyptAir (Египет), El Al Israel Airlines (Израиль), Emirates Airlines (ОАЭ), Etihad Airways (ОАЭ), FlyDubai (ОАЭ), Gulf Air (Бахрейн), Iraqi Airways (Ирак), Mahan Air (Иран), Mongolian Airlines (Монголия), Pegasus Airlines (Турция), Qatar Airways (Катар), Royal Jordanian (Иордания), Turkish Airlines (Турция), Cham Wings (Сирия) и Air China (Китай). Также в июне на российский рынок вернутся: одна из крупнейших африканских авиакомпаний Ethiopian Airlines и иорданский перевозчик Fly Jordan Airlines. В Турции специально под российских пассажиров создают новую авиакомпанию Southwind, которая может начать полеты уже летом этого года.

Как обходят санкции

Российские авиакомпании, в свою очередь, ищут способы обхода санкций. В частности, некоторые из них планируют перевезти бизнес в Турцию и таким образом получить возможность покупать новые самолеты и запасные части. Другой путь – это переход на самолеты российского производства. К примеру, Аэрофлот планирует закупить 300 судов, производимых в России, - говорится в сообщении.