У небо злетів найбільший у світі повністю електричний літак

Шведська компанія Heart Aerospace провела перший випробувальний політ повністю електричного літака X1, який розробники називають найбільшим акумуляторним літаком, що коли-небудь здійснював політ. Демонстраційний зразок пробув у повітрі 27 хвилин, піднявся приблизно на 335 метрів і витратив близько 5 доларів електроенергії, пише electrive.com.

Випробування відбулося 12 серпня 2026 року на базі компанії в аеропорту Платтсбурга у штаті Нью-Йорк. X1 виконав повний цикл польоту - рулювання, зліт, набір висоти, маневрування та посадку. Під час випробування електрична силова установка розвивала потужність понад 1 МВт.

Найбільший електричний літак

Зазначається, що X1 помітно відрізняється від більшості існуючих електричних літальних апаратів своїми розмірами. Його розмах крила становить близько 32 метрів, довжина - приблизно 23 метри, а максимальна злітна маса — близько 11,34 тонни. Компанія підкреслює, що це найбільший повністю акумуляторний літак, який коли-небудь піднімався в повітря.

Головне завдання X1 полягає не в перевезенні пасажирів. Літак створено як демонстратор технологій, на якому Heart Aerospace перевіряє електричну силову установку та інші рішення для майбутнього регіонального лайнера ES-30, - пише портал.

Підкреслюється, що саме тому перший політ має значення далеко за межами самого рекорду.

Досі акумуляторна авіація в основному розвивалася в сегменті невеликих літаків. Причина проста — сучасні батареї мають значно меншу питому енергоємність, ніж авіаційне паливо. Це створює фундаментальну проблему для великих літаків: батареї залишаються важкими протягом усього польоту, тоді як літак зі звичайним паливом поступово стає легшим у міру витрачання пального. Тому збільшення ємності акумуляторів автоматично означає збільшення маси, яку літак повинен постійно піднімати в повітря, - пояснили фахівці.

X1 - лише початок проєкту

Отримані в ході випробувань дані Heart Aerospace планує використовувати при розробці 30-місного регіонального літака ES-30. На відміну від повністю електричного X1, серійний лайнер повинен отримати гібридно-електричну силову установку.

Така схема покликана вирішити головну проблему акумуляторної авіації - обмежену дальність польоту. Згідно з планами компанії, ES-30 зможе виконувати короткі маршрути на електричній тязі, а гібридна система дозволить значно збільшити дальність. У раніше опублікованих матеріалах Heart Aerospace вказувала близько 200 км повністю електричного польоту та до 800 км у гібридному режимі.

Компанія розраховує отримати сертифікацію ES-30 і вивести літак на ринок приблизно у 2031 році. При цьому перший політ X1 - лише технологічний етап: попереду ще перевірка роботи майбутньої силової установки, проходження сертифікаційних процедур та підтвердження заявлених характеристик у набагато складніших умовах експлуатації.

Чи зможе електричний літак конкурувати зі звичайними

Поки що X1 не можна безпосередньо порівнювати зі звичайними регіональними пасажирськими літаками за дальністю та експлуатаційними можливостями. Його основна функція - довести, що електричну тягу можна масштабувати до розмірів, близьких до регіональної авіації.

Heart Aerospace розраховує, що використання електричних двигунів у ES-30 дозволить знизити експлуатаційні витрати приблизно на 40% порівняно з традиційними регіональними літаками. Економія, за задумом компанії, має бути пов’язана з меншою витратою енергії та простішою конструкцією електричної силової установки.

Якщо ці розрахунки підтвердяться в ході подальших випробувань, технологія може виявитися особливо цікавою для коротких регіональних маршрутів, де невеликі літаки з’єднують міста з великими авіаційними вузлами, - зазначили автори проєкту.