В небо поднялся крупнейший полностью электрический самолет в мире

Шведская компания Heart Aerospace провела первый испытательный полет полностью электрического самолета X1, который разработчики называют крупнейшим аккумуляторным самолетом, когда-либо совершавшим полет. Демонстратор провел в воздухе 27 минут, поднялся примерно на 335 метров и использовал около $5 электроэнергии, пишет electrive.com.

Испытание состоялось 12 августа 2026 года на базе компании в аэропорту Платтсбурга в штате Нью-Йорк. X1 выполнил полный цикл полета - руление, взлет, набор высоты, маневрирование и посадку. Во время испытания электрическая силовая установка развивала мощность более 1 МВт.

Самый крупный электрический самолет

Указывается, что X1 заметно отличается от большинства существующих электрических летательных аппаратов своими размерами. Его размах крыла составляет около 32 метров, длина - примерно 23 метра, а максимальная взлетная масса - около 11,34 тонны. Компания подчеркивает, что это крупнейший полностью аккумуляторный самолет, который когда-либо поднимался в воздух.

Главная задача X1 заключается не в перевозке пассажиров. Самолет создан как демонстратор технологий, на котором Heart Aerospace проверяет электрическую силовую установку и другие решения для будущего регионального лайнера ES-30, - пишет портал.

Подчеркивается, что именно поэтому первый полет имеет значение далеко за пределами самого рекорда.

До сих пор аккумуляторная авиация в основном развивалась в сегменте небольших самолетов. Причина проста - современные батареи обладают значительно меньшей удельной энергоемкостью, чем авиационное топливо. Это создает фундаментальную проблему для больших самолетов: батареи остаются тяжелыми на протяжении всего полета, тогда как самолет с обычным топливом постепенно становится легче по мере расходования горючего. Поэтому увеличение емкости аккумуляторов автоматически означает увеличение массы, которую самолет должен постоянно поднимать в воздух, - объяснили специалисты.

X1 - только начало проекта

Полученные в ходе испытаний данные Heart Aerospace планирует использовать при разработке 30-местного регионального самолета ES-30. В отличие от полностью электрического X1, серийный лайнер должен получить гибридно-электрическую силовую установку.

Такая схема призвана решить главную проблему аккумуляторной авиации - ограниченную дальность полета. По планам компании, ES-30 сможет выполнять короткие маршруты на электрической тяге, а гибридная система позволит значительно увеличить дальность. В ранее опубликованных материалах Heart Aerospace указывала около 200 км полностью электрического полета и до 800 км в гибридном режиме.

Компания рассчитывает получить сертификацию ES-30 и вывести самолет на рынок примерно в 2031 году. При этом первый полет X1 - лишь технологический этап: предстоит еще проверить работу будущей силовой установки, пройти сертификационные процедуры и подтвердить заявленные характеристики в гораздо более сложных условиях эксплуатации.

Сможет ли электрический самолет конкурировать с обычными

Пока X1 нельзя напрямую сравнивать с обычными региональными пассажирскими самолетами по дальности и эксплуатационным возможностям. Его основная функция - доказать, что электрическая тяга может быть масштабирована до размеров, близких к региональной авиации.

Heart Aerospace рассчитывает, что использование электрических двигателей в ES-30 позволит снизить эксплуатационные расходы примерно на 40% по сравнению с традиционными региональными самолетами. Экономия, по замыслу компании, должна быть связана с меньшим расходом энергии и более простой конструкцией электрической силовой установки.

Если эти расчеты подтвердятся в ходе дальнейших испытаний, технология может оказаться особенно интересной для коротких региональных маршрутов, где небольшие самолеты соединяют города с крупными авиационными узлами, - указали авторы проекта.