"А в цей час в замку у шефа": хто стоїть за блокадою кордону польськими перевізниками

Протест польських перевізників триває вже з 6 листопада. Заблоковано вантажний рух на кордоні з Україною в пунктах пропуску "Краковець - Корчова", "Ягодин - Дорогуськ" та "Рава-Руська - Гребенне". Про причини та ляльководів блокади кордону йдеться у статті Соцпорталу.

В Польщі на кордоні утворились черги по 40 кілометрів. Українські водії багато днів перебувають на кордоні в умовах цивілізації, обмеженої кабінами їхніх машин.

Паливо та їжа закінчуються, погода стає дедалі холоднішою. Магазини розташовані далеко, а до найближчого польська поліція перекрила проїзд, побоюючись сутичок місцевих із водіями.

11 листопада в кабіні вантажівки помер 54-річний український водій, який очікував на перетин кордону.

На ранок 20 листопада було заблоковано майже три тисячі вантажівок на трьох пунктах пропуску. Учасники страйку не пропускають в Україну вантажні автомобілі з гуманітарною допомогою та пальним.

Очевидно, що заяви про пропуск гуманітарної допомоги та небезпечних вантажів теж не відповідають дійсності. Ми зафіксували численні факти, коли цистерни з пальним і гуманітарка стоять у чергах, - повідомив заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач.

"Великі пригоди відбуваються від малих причин"

На перший погляд, причина блокади кордону проста як усе геніальне. Перевізники Польщі не витримують конкуренції з українськими перевізниками після запровадження "транспортного безвізу" між Україною та ЄС.

Логічно було б припустити, що якщо є недобросовісна конкуренція українських перевізників, то польські служби мають їй протидіяти. І здавалося б - питання вирішено.

"Але є одне але" (насправді - кілька)

Блокада кордону завдає економічної шкоди також і самій Польщі. Вимоги, що висуваються, дещо абсурдні і практично нерозв'язні.

А ініціатори блокади зовсім не масові представники польських перевізників (попри досить потужний ефект).

З огляду на це, виникає закономірний неясний сумнів: чи такі очевидні причини блокади кордону, і хто насправді ляльководи цієї акції.

Отже, спробуємо проаналізувати як відомі факти, так і дозвільні, але доволі логічні домисли.

"Будьте реалістами - вимагайте неможливого"

У протестувальників такі основні вимоги:

• скасувати "транспортний безвіз" України: тобто, повернути дозволи на перевезення вантажів у Польщі та ЄС для вантажівок з України;
• виключити польські вантажівки з української системи еЧерга;
• заборонити реєстрацію в Польщі транспортних компаній, не з ЄС.

Що означає "транспортний безвіз"

14 червня 2022 року Україна погодила з делегацією Єврокомісії спеціальну угоду про лібералізацію автомобільних перевезень. 16 березня 2023 року Україна та ЄС продовжили ще на рік дію "транспортного безвізу".

"Вірую, бо абсурдно"

Абсурдність вимоги в тому, що польські протестувальники звертаються не до свого уряду, а хочуть, щоб Україна звернулася до ЄС щодо дозволів, - сказав Сергій Деркач, заступник міністра Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України.

Щодо вимоги виключити польські вантажівки з української системи еЧерга. Відомо, що польські компанії для перевезень з Україною зазвичай наймають українських водіїв. У такому разі водій-громадянин України, переїхавши через кордон в Україну, вже не зможе повернутися назад до Польщі.

На мою думку, ці вимоги неможливо виконати щонайменше на 70%, і вже точно не на цей момент. Більшість цих питань вирішує Європейська комісія, - заявив Лукаш Мазур із Хелмської асоціації соціальних ініціатив.

"Ох вже ці казки, ох вже ці казкарі..."

Ініціював протести створений лише якихось два місяці тому "Комітет захисту перевізників і роботодавців у сфері транспорту" (KOPiPT). До нього входять кілька власників польських компаній, які брали участь у попередньому "фермерському" блокуванні кордону. Організація створена у вересні 2023 року.

Активним учасником протесту є один із керівників партії "Конфедерація". Це радикальна партія, яка виступає за зближення з Росією і проти співпраці зі США, бажає розвалу ЄС і визнає Крим російським.

Зрозуміло, що польські перевізники зацікавлені прибрати українських конкурентів із країни. Граючи на таких настроях, лідери "Конфедерації" підвищують свої політичні дивіденди і підривають вплив правлячої партії "Право і справедливість".

А що ж влада або "а з ким же ви, майстри мистецтв"?

Польський уряд тримається на дистанції від протесту. Звісно, окремі політики з правлячої партії "Право і справедливість" публічно висловили підтримку протестувальникам, але на те вони й політики.

Ймовірно, зараз важко очікувати від влади Польщі активного втручання в ситуацію, поки в Польщі триває зміна влади.

Своєю чергою, Європейська комісія може застосувати санкції проти Польщі, якщо влада не вирішить проблему блокування кордону.

Звідки ноги ростуть? Звідти...

Цілком справедливо Центр протидії дезінформації вважає, що є значна ймовірність причетності до акції російських спецслужб, які провокують розкол між українцями і поляками.

Не вийшло з "аграрно-зерновою" блокадою, пробують із транспортною.

Хто-хто в домі господар?

Попередня "аграрно-зернова" блокада кордону мала доволі значну підтримку польського народу, але вирішена була досить легко.

Нинішня акція не має підтримки ні у влади Польщі, ні у польського народу. Протестувальниками керують антизахідні радикали, які висувають свідомо абсурдні вимоги.

Тому є всі підстави сподіватися на успіх переговорів за підтримки Єврокомісії та влади Польщі.

А ось наскільки швидко вирішиться ситуація цілком залежить від польської влади.