"А в это время в замке у шефа": кто стоит за блокадой границы польскими перевозчиками

Протест польских перевозчиков продолжается уже с 6 ноября. Заблокировано грузовое движение на границе с Украиной в пунктах пропуска "Краковец - Корчева", "Ягодин - Дорогуск" и " Рава-Русская - Гребенное". О причинах и кукловодах блокады границы говорится в статье Соцпортала.

В Польше на границе выстроились очереди по 40 километров. Украинские водители много дней находятся на границе в условиях цивилизации ограниченной кабинами их машин.

Топливо и еда заканчиваются, погода становится все холоднее. Магазины находятся далеко, а к самому ближайшему польская полиция перекрыла проезд, опасаясь столкновений местных с водителями.

11 ноября в кабине грузовика умер 54-летний украинский водитель, ожидающий пересечения границы.

На утро 20 ноября было заблокировано почти три тысячи грузовиков на трех пунктах пропуска. Участники забастовки не пропускают в Украину грузовые автомобили с гуманитарной помощью и топливом.

Очевидно, что заявления о пропуске гуманитарной помощи и опасных грузов тоже не соответствуют действительности. Мы зафиксировали многочисленные факты, когда цистерны с топливом и гуманитарка стоят в очередях, - сообщил заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергей Деркач.

"Великие приключения происходят от малых причин"

На первый взгляд, причина блокады границы проста как все гениальное. Перевозчики Польши не выдерживают конкуренции с украинскими перевозчиками после введения "транспортного безвиза" между Украиной и ЕС.

Логично было бы предположить, что если есть недобросовестная конкуренция украинских перевозчиков, то польские службы должны ей противодействовать. И казалось бы - вопрос решен.

"Но есть одно но" (на самом деле - несколько)

Блокада границы наносит экономический ущерб также и самой Польше. Выдвигаемые требования несколько абсурдны и практически нерешаемы.

А инициаторы блокады вовсе не массовые представители польских перевозчиков (не взирая на достаточно мощный эффект).

Учитывая это, возникает закономерное смутное сомнение: так ли очевидны причины блокады границы, и кто на самом деле кукловоды этой акции.

Итак, попытаемся проанализировать как известные факты, так и досужие, но довольно логичные домыслы.

"Будьте реалистами - требуйте невозможного"

У протестующих следующие основных требования:

• отменить " транспортный безвиз" Украины: то есть, вернуть разрешения на перевозку грузов в Польше и ЕС для грузовиков из Украины;
• исключить польские грузовики из украинской системы еЧерга;
• запретить регистрацию в Польше транспортных компаний, не из ЕС.

Что означает "транспортный безвиз"

14 июня 2022 года Украина согласовала с делегацией Еврокомиссии специальное соглашение о либерализации автомобильных перевозок. 16 марта 2023 года Украина и ЕС продлили еще на год действие "транспортного безвиза".

"Верую, ибо абсурдно"

Абсурдность требования в том, что польские протестующие обращаются не к своему правительству, а хотят, чтобы Украина обратилась к ЕС относительно разрешений, - сказал Сергей Деркач, замминистра Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины.

По поводу требования исключить польские грузовики из украинской системы еЧерга. Известно, что польские компании для перевозок с Украиной как правило нанимают украинских водителей. В таком случае водитель-гражданин Украины переехав через границу в Украину уже не сможет вернуться назад в Польшу.

По моему мнению, эти требования невозможно выполнить как минимум на 70%, и уж точно не на данный момент. Большинство этих вопросов решает Европейская комиссия, - заявил Лукаш Мазур из Хелмской ассоциации социальных инициатив.

"Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники…"

Инициировал протесты созданный всего каких-то два месяца назад "Комитет защиты перевозчиков и работодателей в сфере транспорта"(KOPiPT). В него входят несколько владельцев польских компаний, которые участвовали в предыдущей "фермерской" блокировке границы. Организация создана в сентябре 2023 года.

Активным участником протеста есть один из руководителей партии "Конфедерация". Это радикальная партия, которая выступает за сближение с Россией и против сотрудничества с США, желает развала ЕС и признает Крым российским.

Понятно, что польские перевозчики заинтересованы убрать украинских конкурентов из страны. Играя на таких настроениях, лидеры "Конфедерации" повышают свои политические дивиденды и подрывают влияние правящей партии "Право и справедливость".

А что же власти или "а с кем же вы, мастера искусств"?

Польское правительство держится на дистанции от протеста. Конечно, отдельные политики из правящей партии "Право и справедливость" публично выразили поддержку протестующим, но на то они и политики.

Вероятно, сейчас трудно ожидать от властей Польши активного вмешательства в ситуацию, пока в Польше идет смена власти.

В свою очередь, Европейская комиссия может применить санкции против Польши, если власти не решат проблему блокирования границы.

Откуда ноги растут? Оттуда…

Совершенно справедливо Центр противодействия дезинформации считает, что есть значительная вероятность причастности к акции российских спецслужб, провоцирующих раскол между украинцами и поляками.

Не получилось с "аграрно-зерновой" блокадой, пробуют с транспортной.

Кто-кто в доме хозяин?

Предыдущая "аграрно-зерновая" блокада границы имела довольно значительную поддержку польского народа, но решена была достаточно легко.

Нынешняя акция не имеет поддержки ни у властей Польши ни у польского народа. Протестующими руководят антизападные радикалы, выдвигающие заведомо абсурдные требования.

Поэтому есть все основания надеяться на успех переговоров при поддержке Еврокомиссии и властей Польши.

А вот насколько быстро разрешится ситуация всецело зависит от польских властей.