З 1 липня бензин А-92 та А-95 в Україні повинен містити біоетанол

За даними Latifundist.com, мова йде про частку не менше 7 %, а більшість великих мереж АЗС уже підготувалися до переходу на новий стандарт.

Для водіїв це не має стати різким шоком. Великі оператори заздалегідь уклали контракти або завезли бензин з біоетанолом із Європи, а експерти не очікують помітного стрибка цін на заправках. Основний ефект змін відчує не стільки споживач, скільки паливний та аграрний ринок: попит на біоетанол в Україні зростатиме.

При цьому нововведення не означає, що на АЗС з’явиться «небезпечний спиртовий бензин». У країнах ЄС паливо з біоетанолом давно використовується як стандартний продукт. Питання для України полягає скоріше в іншому: чи буде ринок просто імпортувати готовий бензин Е10 з Європи, чи почне активніше змішувати паливо з українським біоетанолом всередині країни.

Деталі

Біоетанол — це зневоднений етиловий спирт, вироблений із біомаси. У паливі він використовується як біокомпонент: його додають до бензину, щоб частково замінити нафтову складову. В українському законодавстві біоетанол прямо визначений як спирт, виготовлений із біомаси та використовуваний як біопаливо або біокомпонент.

Нові вимоги стосуються автомобільних бензинів, які продаються в оптовій та роздрібній торгівлі. У законі є винятки: обов’язкова частка біокомпонентів не поширюється на бензини з октановим числом 98 і вище, а також на паливо для потреб Міноборони, держрезерву та створення мінімальних запасів нафтопродуктів.

За словами аналітика консалтингової компанії «Нафторинок» Олександра Сіренка, великі роздрібні мережі заздалегідь підготувалися до переходу. Багато трейдерів обрали найпростіший шлях: замість закупівлі українського біоетанолу та самостійного змішування вони імпортують уже готове паливо з європейських НПЗ за довгостроковими контрактами.

У OKKO GROUP повідомили Latifundist.com, що мережа готова до нових вимог і з 1 липня на понад 400 АЗК продаватиме бензин стандарту Е10. Компанія продовжить закуповувати пальне у тих самих європейських виробників, серед яких Orlen, OMV та Motor Oil. Для постачальників це навіть простіше: раніше для України доводилося виробляти окремий бензин без біоетанолу, а тепер можна відвантажувати той самий продукт, що продається в країнах ЄС.

UPG також заявила про готовність до переходу. За словами директора з розвитку групи компаній Дмитра Петренка, компанія закуповує вже готовий бензин з біоетанолом безпосередньо на нафтопереробному заводі в Німеччині. Такий підхід, за його словами, дозволяє зберегти стабільну заводську якість та однакові характеристики кожної партії.

Що буде з цінами

Головне питання для водіїв — чи подорожчає бензин. Експерти, опитані Latifundist.com, різкого зростання цін не очікують.

За оцінкою Олександра Сіренка, цього року суміш Е10 подорожчала приблизно на $20–30 за тонну. У перерахунку на літр це невелика різниця, тому помітного стрибка цін на АЗС бути не повинно. У OKKO також вважають, що біоетанольна складова дійсно трохи дорожча за нафтову, але мова йде про різницю близько $10–20 за тонну, причому сам біоетанол становить лише частину готового бензину.

Директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн теж не очікує перегляду роздрібних цін. За його оцінкою, можлива різниця може становити близько 50–75 копійок за літр, що майже непомітно на тлі нинішньої ціни бензину. При цьому на кінцеву вартість палива сильніше впливають світові котирування нафти, курс валют і логістика.

UPG займає більш обережну позицію: у компанії зазначають, що в умовах ринкової нестабільності некоректно пов’язувати ціну бензину лише з біоетанолом. На вартість палива одночасно впливають нафта, валюта, маршрути поставок та загальна ситуація на ринку.

Що це означає для українського біоетанолу

Для української біоетанольної галузі нові вимоги відкривають додатковий внутрішній ринок. За оцінкою Олександра Сіренка, в Україні діє близько 17 спиртових заводів, здатних виробляти біоетанол для змішування з бензином. Потенційно країна може виробляти близько 500 тис. тонн біоетанолу на рік — цього вистачило б не тільки для Е5 та Е10, а й для більш високих сумішей, таких як Е15.

Виконавчий директор асоціації «Укрбіоетанол» Тарас Миколаєнко вважає, що внутрішнє споживання біоетанолу швидко зростатиме. За його оцінками, ринок може пройти шлях від 80 тис. тонн до понад 200 тис. тонн, а в середньостроковій перспективі виробництво може збільшитися до 300 тис. тонн на рік.

Але є проблема: поки що українські мережі часто обирають імпорт готового бензину з біоетанолом, а не змішування палива всередині країни. Тому ефект для українських виробників залежатиме від того, наскільки швидко ринок перейде від імпорту готового Е10 до закупівлі вітчизняного біоетанолу.

Що важливо знати водіям

Для більшості водіїв перехід на бензин із біоетанолом не повинен змінити звичний сценарій заправки. Великі мережі вже підготувалися, а істотного зростання цін з 1 липня експерти не прогнозують.

Головне — звертати увагу на маркування палива та рекомендації виробника автомобіля. Для більшості сучасних машин бензин із біоетанолом у межах європейських стандартів не є проблемою. Обережніше варто бути власникам старих автомобілів, техніки, яка довго простоює, або машин із невідомим станом паливної системи.