Київрада знову взялася за метро на Троєщину. Ціна питання - бюджет столиці

Про це йдеться в проєкті рішення Київради, розміщеному на її сайті.

Ціна проєкту близька до річного бюджету столиці, який становить близько 90 мільярдів, але комісія з питань місцевого самоврядування підтримала проєкт, що нівелює цю незручність. Гроші на будівництво Подільсько-Вигурівської лінії метро, згідно з проєктом, пропонують вишукати в борг у міжнародних фінансових організацій.

Проєкт Подільсько-Вигурівської лінії метро на Троєщину - один із найбільших масивів на лівому березі Києва - розробляється з 1995 року.

Через тридцять років наполегливої праці і дві робочі назви проєкту (пропонували також варіанти Подільсько-Воскресенська і Вокзально-Воскресенська), план з проведення метро на Троєщину майже готовий.

Проєкт передбачає шість станцій метрополітену. Остання - "Райдужна", вона трохи не доходить до початку масиву Троєщина, тому проект лише умовно можна назвати "метро на Троєщину".

Наразі на замовлення комунального підприємства "Дирекція будівництва дорожньо-транспортних споруд м. Києва" триває будівництво Подільського мостового переходу через Дніпро, зазначено в пояснювальній записці до проекту рішення Київради.

В основних конструкціях мосту споруджено: 1) суміщені під рух автомобільного транспорту та метрополітену, а саме: естакаду на Рибальському півострові (528 м), міст через р. Дніпро (473 м), мост через р. Дніпро (473 м), естакаду на Рибальському півострові (528 м). Дніпро (473 м), естакаду на Трухановому острові (990 м), міст через затоку Десенка (304 м) та естакаду в урочищі Горбачиха (710 м); 2) в основних несучих конструкціях збудовано платформи естакадних станцій Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену - станцій "Суднобудівна", "Труханів острів" та "Затока Десенка", - уточнюється в документі.