Как решить проблему пробок в Киеве. Мнение из КГГА

Чтобы решить эти проблемы, наиболее эффективным является увеличение уровня пешеходного и велосипедного движения.

Об этом заявил заместитель директора Департамента градостроительства и архитектуры Киевской городской государственной администрации Юрий Таций.

Чиновник детализировал недавний отчет World Resources Institute, Всемирного банка и правительства Нидерландов о том, как привлекать инвестиции в активную мобильность и какие преимущества имеет отказ от автомобилецентризма в городе.

Высокие показатели активной мобильности уменьшают пробки на дорогах, затраты времени в поездках и увеличивают количество пассажиров общественного транспорта. Города в Юго-Восточной Азии теряют от 2 до 5% своего годового ВВП из-за пробок, а в филиппинской Маниле нагруженный трафик обходится в 67 миллионов долларов в день, - отметил Юрий Таций.

По его словам, переход на пешие и велосипедные прогулки позволяет значительно сократить выброс углерода. Даже по сравнению с электромобилями езда на велосипеде в 10 раз важнее достижения статуса города с нулевым уровнем выбросов. А на каждый миллион долларов, вложенный в велосипедные и пешеходные проекты, создается от 11 до 14 рабочих мест по сравнению с семью рабочими местами, созданными при инвестировании в автомагистрали.

Инфраструктура для безопасного пешеходного и велосипедного движения оказывает положительное влияние на здоровье населения. По подсчетам ВОЗ переход к устойчивой мобильности в городе Аккре (Гана), может ежегодно предотвратить 5,5 тысяч преждевременных смертей из-за качества воздуха и сохранит еще 33 тысячи жизней в результате повышенной физической активности людей. Не говоря о том, что поможет сэкономить 15 миллиардов долларов расходов на здравоохранение, – добавил Юрий Таций.

Он подчеркнул, что эти тезисы должны стать определяющими при проектировании крупных городов Украины и Киева, в частности.