Поиск

Китайцы сделают своих роботов для доставки

Компания Jindong, более известная как JD.com, вторая по величине китайская компания в области электронной коммерции после Alibaba, на днях начала тестирование роботов доставки собственной разработки. Автономные курьеры доставляли посылки на территории университетских городков Цинхуа (Tsinghua Univercity) и Жэньминь (Renmin University) в Пекине.

Разработанный в JD четырехколесный робот способен перевозить от одной до пяти посылок одновременно. Заряда аккумулятора ему хватает примерно на 20 км. В зависимости от расположения заказчиков, робот сможет выполнить 10-20 поставок в день. Робот умеет преодолевать уклоны до 25 градусов и находить оптимальный путь от склада до места назначения. Он оснащен датчиками, которые помогают ему избегать столкновений, в том числе с автомобилями и пешеходами. Робот-курьер автоматически останавливается в 3 метрах от любого препятствия.

В назначенной точке, робот отправляет текстовое сообщение, чтобы уведомить получателя о прибытии на место. На мобильный телефон пользователя приходит SMS с кодом для разблокировки багажного отсека с посылкой для получателя.

До тестирования в «полевых условиях» робот впервые испытывали в ноябре 2016 года. Тогда его стоимость приблизительно оценивалась в $88.125. По словам ведущего программиста JD Чжан Чао (Zhang Chao) с тех пор цену робота удалось сократить до $7.343. По утверждению разработчика, переход к роботизированной доставке поможет компании Jingdong снизить стоимость доставки от текущего $1 (с помощью человека) до $0.2 (с помощью робота).

Разработчики планируют увеличить грузоподъемность роботов-курьеров, добавить получение посылки с помощью технологии распознавания лиц, а также сделать робота всепогодным, устойчивым к воздействию любых погодных условий.

По словам председателя JD Liu Qiangdong, через 5-8 лет логистические системы компании смогут стать на 100% автоматизированными, с опорой на летающие беспилотники и роботов-курьеров.

Ранее мы сообщали о том, что компания JD намерена за три года построить сеть из 150 наземных диспетчерских пунктов для логистики летающих беспилотников, которые позволят нарастить объем доставки товаров в провинции Сычуань.

Таким образом, можно констатировать, что уличные роботы-курьеры - это быстро развивающийся сегмент рынка мобильной робототехники. Число проектов быстро растет. И хотя Starship пока что остается самым известным брендом на новом рынке роботизированной доставки, число конкурентных проектов постоянно возрастает - Marble, DRU, Carry, TeleRetail и другие.

Комментарии