Штрафов меньше, но проблема остается: где в Украине ловят перегруженные фуры

Если в 2025 году в среднем выписывали около 480 постановлений в месяц, то сейчас — примерно 280. При этом средний штраф немного вырос: 13,8 тыс. грн за первые пять месяцев 2026 года против 13,1 тыс. грн в 2025-м.

Главный вывод: штрафов действительно стало меньше, но это не значит, что перегруз полностью исчез с украинских дорог. WIM-системы продолжают фиксировать нарушения, а в отдельных регионах показатели остаются заметными.

Где нарушений больше всего

Лидером по количеству штрафов в 2026 году стала Днепропетровская область. Там WIM-комплексы зафиксировали 181 постановление на сумму 2,75 млн грн.

На втором месте — Винницкая область: 159 постановлений на 2,17 млн грн. Третья — Полтавская область, где зафиксировали 155 постановлений на 2,24 млн грн.

Эти регионы входят в число важных транспортных направлений, поэтому высокая доля штрафов выглядит логично: через них проходит много грузового трафика, аграрной продукции, стройматериалов и других тяжелых перевозок.

Где штрафы самые большие

Самый высокий средний штраф за январь–май 2026 года зафиксирован в Кировоградской области — около 20 тыс. грн. Но нарушений там было немного: всего пять постановлений за пять месяцев.

На втором месте по среднему размеру штрафа — Львовская область, где средняя сумма составила около 19 тыс. грн.

То есть количество нарушений и размер штрафа — не одно и то же. Где-то постановлений много, но суммы средние. А где-то нарушений мало, зато каждое обходится перевозчикам дороже.

Что происходит с динамикой

После запуска WIM-комплексов в Украине показатели были очень высокими. Система начала работать в октябре 2021 года, и уже в декабре того же года было оформлено 3 932 постановления, а в январе 2022-го — еще 3 728.

Во время начала полномасштабной войны WIM-системы фактически не работали, поэтому в этот период штрафов почти не было. Затем фиксация восстановилась, а пиковым стал 2023 год: тогда WIM-комплексы оформили 12 993 постановления, а сумма штрафов достигла 196,2 млн грн.

После этого начался спад. В 2025 году системы зафиксировали 5 800 нарушений за весь год, а общая сумма штрафов составила 76,2 млн грн — это самый низкий показатель среди полных лет работы WIM-системы.

Что такое WIM и почему это важно

WIM — это автоматическая система взвешивания грузовиков в движении. Фуру не нужно останавливать: комплекс фиксирует параметры транспорта во время проезда.

Такие системы нужны не только для штрафов. Перегруженные фуры быстрее разрушают дорожное покрытие, сильнее нагружают мосты и создают дополнительные риски для других участников движения.

По данным Информационно-аналитического центра дорожного хозяйства, сейчас в Украине работает 62 WIM-комплекса. Больше всего таких пунктов контроля расположено в Киевской области — восемь.

Почему штрафов стало меньше

Самое простое объяснение — перевозчики адаптировались к автоматическому контролю и стали осторожнее. Когда перегруз перестал быть «невидимым» нарушением, риск штрафа стал выше.

Но делать прямой вывод «перегруженных фур стало в 1,8 раза меньше» нельзя. На статистику могут влиять маршруты перевозок, работа конкретных WIM-комплексов, сезонность, изменение грузопотоков во время войны и поведение самих перевозчиков.

Корректная формулировка такая: WIM-комплексы зафиксировали меньше нарушений весового контроля. Это важный показатель, но не полная картина всего рынка перевозок.

Отдельный региональный сигнал

На фоне общего снижения выделяется Николаевская область. Там количество постановлений, наоборот, выросло: за первые пять месяцев 2026 года их стало вчетверо больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Это показывает, что ситуация по стране неоднородная. В большинстве регионов штрафов становится меньше, но на отдельных направлениях проблема может усиливаться.

Почему это важно для дорог и бизнеса

Для государства перегруженные фуры — это быстрый износ дорог и мостов. Для бизнеса — риск штрафов, задержек, арестов транспорта или дополнительных расходов.

Поэтому снижение числа постановлений выглядит положительным сигналом, но не поводом считать проблему решенной. Пока WIM-комплексы продолжают фиксировать сотни нарушений в месяц, перегруз остается фактором давления на дорожную инфраструктуру.

Источник

Данные: Опендатабот по информации Укртрансбезопасности, январь–май 2026 года. За этот период WIM-комплексы зафиксировали 1 388 нарушений на 19,2 млн грн, средняя сумма штрафа составила 13,8 тыс. грн.