С 1 июля бензин А-92 и А-95 в Украине должен содержать биоэтанол

По данным Latifundist.com, речь идет о доле не менее 7%, а большинство крупных сетей АЗС уже подготовились к переходу на новый стандарт.

Для водителей это не должно стать резким шоком. Крупные операторы заранее законтрактовали или завезли бензин с биоэтанолом из Европы, а эксперты не ожидают заметного скачка цен на стелах. Основной эффект изменений почувствует не столько потребитель, сколько топливный и аграрный рынок: спрос на биоэтанол в Украине будет расти.

При этом нововведение не означает, что на АЗС появится «опасный спиртовой бензин». В странах ЕС топливо с биоэтанолом давно используется как стандартный продукт. Вопрос для Украины скорее в другом: будет ли рынок просто импортировать готовый бензин Е10 из Европы или начнет активнее смешивать топливо с украинским биоэтанолом внутри страны.

Детали

Биоэтанол — это обезвоженный этиловый спирт, произведенный из биомассы. В топливе он используется как биокомпонент: его добавляют к бензину, чтобы частично заменить нефтяную составляющую. В украинском законодательстве биоэтанол прямо определен как спирт, изготовленный из биомассы и используемый как биотопливо или биокомпонент.

Новые требования касаются автомобильных бензинов, которые продаются в оптовой и розничной торговле. В законе есть исключения: обязательная доля биокомпонентов не распространяется на бензины с октановым числом 98 и выше, а также на топливо для нужд Минобороны, госрезерва и создания минимальных запасов нефтепродуктов.

По словам аналитика консалтинговой компании «Нафторинок» Александра Сиренко, крупные розничные сети заранее подготовились к переходу. Многие трейдеры пошли по самому простому пути: вместо закупки украинского биоэтанола и самостоятельного смешивания они импортируют уже готовое топливо с европейских НПЗ по долгосрочным контрактам.

В OKKO GROUP сообщили Latifundist.com, что сеть готова к новым требованиям и с 1 июля на более чем 400 АЗК будет продавать бензин стандарта Е10. Компания продолжит закупать топливо у тех же европейских производителей, среди которых Orlen, OMV и Motor Oil. Для поставщиков это даже проще: раньше для Украины приходилось производить отдельный бензин без биоэтанола, а теперь можно отгружать тот же продукт, который продается в странах ЕС.

UPG также заявила о готовности к переходу. По словам директора по развитию группы компаний Дмитрия Петренко, компания закупает уже готовый бензин с биоэтанолом непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе в Германии. Такой подход, по его словам, позволяет сохранить стабильное заводское качество и одинаковые характеристики каждой партии.

Что будет с ценами

Главный вопрос для водителей — подорожает ли бензин. Эксперты, опрошенные Latifundist.com, резкого роста цен не ожидают.

По оценке Александра Сиренко, в этом году смесь Е10 подорожала примерно на $20–30 за тонну. В пересчете на литр это небольшая разница, поэтому заметного скачка на АЗС быть не должно. В OKKO также считают, что биоэтанольная составляющая действительно немного дороже нефтяной, но речь идет о разнице около $10–20 за тонну, причем сам биоэтанол занимает только часть готового бензина.

Директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн тоже не ожидает пересмотра розничных цен. По его оценке, возможная разница может составлять около 50–75 копеек на литре, что почти незаметно на фоне нынешней цены бензина. При этом на итоговую стоимость топлива сильнее влияют мировые котировки нефти, курс валют и логистика.

UPG занимает более осторожную позицию: в компании отмечают, что в условиях рыночной нестабильности некорректно связывать цену бензина только с биоэтанолом. На стоимость топлива одновременно влияют нефть, валюта, маршруты поставок и общая ситуация на рынке.

Что это значит для украинского биоэтанола

Для украинской биоэтанольной отрасли новые требования открывают дополнительный внутренний рынок. По оценке Александра Сиренко, в Украине действует около 17 спиртовых заводов, способных производить биоэтанол для смешивания с бензином. Потенциально страна может выпускать около 500 тыс. тонн биоэтанола в год — этого хватило бы не только для Е5 и Е10, но и для более высоких смесей вроде Е15.

Исполнительный директор ассоциации «Укрбиоэтанол» Тарас Миколаенко считает, что внутреннее потребление биоэтанола будет быстро расти. По его оценке, рынок может пройти путь от 80 тыс. тонн к более чем 200 тыс. тонн, а в среднесрочной перспективе производство может увеличиться до 300 тыс. тонн в год.

Но есть проблема: пока украинские сети часто выбирают импорт готового бензина с биоэтанолом, а не смешивание топлива внутри страны. Поэтому эффект для украинских производителей будет зависеть от того, насколько быстро рынок перейдет от импорта готового Е10 к закупке отечественного биоэтанола.

Что важно знать водителям

Для большинства водителей переход на бензин с биоэтанолом не должен изменить привычный сценарий заправки. Крупные сети уже подготовились, а существенного роста цен с 1 июля эксперты не прогнозируют.

Главное — обращать внимание на маркировку топлива и рекомендации производителя автомобиля. Для большинства современных машин бензин с биоэтанолом в пределах европейских стандартов не является проблемой. Осторожнее стоит быть владельцам старых автомобилей, техники, которая долго простаивает, или машин с неизвестным состоянием топливной системы.