Почему морские перевозки самые дешевые — разберем здесь и сейчас

Крупные контейнеровозы везут около 24000 (!) стандартных контейнеров за раз, каждый из которых вмещает по 20 тонн. Но большинство впечатляется не масштабом, а низкой ценой, а если сказать точнее — то дешевизной в перерасчете на измерительную единицу. Пока звучит непонятно, поэтому разберемся, почему доставки морем самые дешевые и выгодные для бизнеса.

Что влияет на цену морских перевозок

Выделим главные факторы:

1. Расстояние и маршрут. Чем длиннее маршрут, тем выше стоимость. Также на цену влияют портовые сборы, плата за прохождение каналов (например, Суэцкого).
2. Тип и объем груза. Стоимость зависит от веса, объема, габаритов и типа (например, опасные, скоропортящиеся или негабаритные требуют особых условий).
3. Срочность. По расписанию дешевле, чем ускоренная доставка с поиском места на ближайшем рейсе.
4. Фрахт. Тарифы колеблются в зависимости от баланса спроса и предложения на рынке.
5. Дополнительные платежи. К примеру, BAF — сбор, который компенсирует колебания цен на топливо. Или CAF, так называемая валютная надбавка для компенсации рисков, связанных с изменением курса валют. Некоторые перевозчики вводят сезонные надбавки.
6. Демердж и детеншн — штрафы за сверхнормативное использование контейнера или судна. Демердж — плата за задержку контейнера в порту, а детеншн — за задержку вне порта.

Важный момент, почему морские перевозки дешевые — это расчет тарифов по объемному или фактическому весу. Для первого часто используется соотношение 1 тонна = 1 кубический метр. Фактический вес имеет значение, если груз тяжелый, но компактный, то есть занимает мало объема. При тарификации выбирается большее значение из двух.

Еще один фактор дешевизны — это масштаб. Уже упоминали про 20 тонн в 20-футовом контейнере, а 40-футовый вмещает до 27 тонн! За один рейс судно везет тысячи тонн, что является существенной экономией по топливу.

Кстати, изобретение стандартных контейнеров (TEU) стало революцией в логистике. Процессы загрузки и разгрузки автоматизированы и одинаковы по всему миру.

Суда строятся на долгий срок: ожидается, что транспорт будет работать несколько десятилетий с минимальными эксплуатационными расходами. К тому же, судну не нужна особая инфраструктура, кроме порта, — никакого асфальта и рельс в океане, что упрощает логистику между отдаленными странами.

Морские пути обеспечивают бесперебойность импорта и экспорта. К примеру, между Китаем и Европой доля доставок по воде составляет около 90%. Доставка грузов из Китая морем актуальна даже для стран, не выходящих к воде. Транзит с довозом по суше все равно получается дешевле, чем авиа или ЖД.

Сравнение цен на перевозки разными видами транспорта

Рассчитать точную среднюю стоимость 1 кг товара крайне сложно из-за вариаций: длины маршрута, веса и объема, сезонности и других факторов. Но даже на приблизительных значениях понятно, что морем дешевле:

Единственный минус моря — это скорость. Маршрут из Китая в Украину (с довозом по суше) занимает в среднем 60-75 дней. Это накладывает ограничения для бизнесов, которые работают с товарами, быстро теряющими актуальность, скоропортящимися и срочными.

Морская доставка — экономичный выбор для крупных партий

Подытожим плюсы:

• Одинаковые международные стандарты и протоколы, что делает обработку грузов быстрой.
• Можно возить товары разных размеров, веса и категорий с минимумом ограничений.
• Высокая эффективность при низкой цене.
• Неплохая безопасность груза — риски утраты или повреждения есть, но минимальные. Во многом сохранность зависит от качества упаковки и схемы заполнения тары.

Выгоднее всего использовать морские перевозки для крупных партий на значительные расстояния, например, Китай-Украина или Европа-США. Хотя есть дополнительные расходы (портовые сборы, топливные надбавки и т.д.), в конечном счете экономия перекрывает и их.