Мост Патона в Киеве находится в критическом состоянии, еще немного и будет уже поздно, считают в НАН

Мост имени Евгения Патона в Киеве до сих пор остается без должного внимания: коррозия разрушает конструкции, и если не вмешаться, то через пять лет может быть поздно.

Об этом рассказал первый вице-президент НАН Вячеслав Богданов.

Не хотел бы пугать людей в и без того тяжелые времена, но коррозия неумолимо разъедает это сооружение, и если не позаботиться о нем сейчас, то уже лет через пять может быть поздно, - цитирует Богданова Экономическая правда.

Вице-президент НАН пояснил, что каждый день промедления грозит "фатальными последствиями".

Богданов напомнил, что аварийные ситуации на мосту имени Патона уже случались в 2018 и 2019 годах. И нет гарантии, что они не повторятся.

Угроза частичного или полного разрушения вполне реальна, - добавил академик.

Мост Метро и Патона десятки лет находятся в аварийном состоянии.

В мае 2024 года коммунальная корпорация Киевавтодор объявила тендер на реставрацию моста Метро. Ожидаемая стоимость заказа - 2 009 825 454 гривен.

Справка: 5 ноября 1953 года открыли движение по одному из уникальных мостов Киева — мосту Патона, который соединяет левый и правый берег столицы. Назван мост в честь известного академика Евгения Патона, который непосредственно участвовал в строительстве этого мостового перехода. Это последний проект Патона, ведь до запуска моста в работу академик не дожил почти четыре месяца.

Уникальность конструкции в том, что он является первым в мире цельносварным мостом длинной 1543 м. Также это первый мост через Днепр, который был построен в послевоенное время.

Мост Патона в Киеве — балочная конструкция. Пролетные строения представляют собой 264 однотипных блоков длиной 29 м. Во время монтажа этих балок сварили 10 668м швов. Ширина проезжей части составляет 21м. Вес металлических конструкций — около 10т. Ширина тротуаров по бокам моста — 3м.