Между украинской Орливкой и румынской Исакча появится мост

Более десяти лет велись разговоры о строительстве моста через р. Дунай между населенными пунктами Орливка (Украина) и Исакча (Румыния). Мост в рамках проекта South Gate to Europe должен облегчить транспортное сообщение между югом Украины и ЕС.

Изначально идея появилась еще во времена президентства Виктора Януковича. Кроме строительства автодорожного пограничного моста через реку Дунай предполагалась прокладка железнодорожного пути сообщением Измаил-Рени и расширение существующих автомагистралей. Уже были были пройдены все необходимые экспертизы, но проект был заморожен. В 2018 году президент Украины Петр Порошенко решил реанимировать идею.

Во время встречи Порошенко с премьер-министром Болгарии Бойко Борисовым общественности было представлено инвестиционное предложение строительства моста через Дунай в районе населенных пунктов Орливка-Исакча. Порошенко отметил тогда, что после открытия моста - он станет кратчайшим путем, как между Украиной и Болгарией, так и на всем коридоре между Балтикой и Черным морем.

Сейчас, чтобы проехать в европейские страны с юга Украины, нужно ехать через Молдову. Это крюк более ста километров. Соответственно для перевозчиков это означает дополнительные расходы и неудобства. Мост соединит транспортным коридором не только Украину, Румынию и Болгарию, но и откроет коридор сообщения с Турцией и другими странами ЕС.

Недавно в СМИ появилась информация, что правительство вместе с внешними партнерами вернулись к идее развития южного транспортного коридора. Отмечается, что в ближайшие годы будет построено не только железнодорожное полотно (реализовывает Укрзализныця) по Европейским стандартам, но возможен ремонт и расширение автодороги Одесса-Рени. Также в рамках развития южного транспортного коридора обсуждается и строительство параллельного автобана Одесса-Рени, который будет гораздо короче существующей трассы и должен разгрузить транспортный поток.

По информации источников в правительстве, с 2025 г. будет утвержден национальный проект по созданию южного сухопутного коридора с Европой через Румынию. Вроде бы уже даже созданный международный финансовый конклав по финансированию и контролю за реализацией, который будет включать в себя группы компаний Vanguard, BlackRock, EBRD, ADIA(UAE) и других частных инвесторов.

На сегодняшний день пока нет точной информации, каким именно будет мостовой переход между населенными пунктами Орливка (Украина) и Исакча (Румыния) и за какие средства он будет построен. Однако тот может стать полной копией уже построенного моста "Новая Европа" (на фото выше), более известного как мост Видин-Калафат.

Совмещенный автомобильно-железнодорожный железобетонный экстрадозный мост через Дунай между Болгарией и Румынией возле города Видин составляет три пролета, имеет общую длину - 3598 м, над водой - 1791 м; высота пилонов достигает 45 м. По мосту проложены четыре полосы для автомобилей, железнодорожная линия, велосипедная дорожка, два тротуара.

Известно, что Болгария подписала с Европейским Союзом меморандум о финансировании проекта в размере 225,8 миллионов евро в 2005 году. Национальное финансирование со стороны Болгарии - 60,8 млн. евро, в том числе для близлежащей инфраструктуры в Болгарии - 4 развязки, 7 км железнодорожной линии, 3,5 км автомобильных дорог. Строительство автомобильного и железнодорожного подхода к мосту в Румынии было профинансировано на 57 млн ​​евро со стороны ЕС и 12 млн евро со стороны Румынии. В присутствии еврокомиссара Йоханнеса Хана мост был открыт 14 июня 2013, а с 15 июня 2013 началась эксплуатация моста.

В 2023 году заместитель министра финансов Украины Александр Кава в рамках форума Транспортная инфраструктура как важный элемент развития экономики отметил, что строительство моста между Украиной и Румынией мог бы полностью или частично профинансировать Европейский Союз или ЕБРР.

Проект не дешевый. Но в той же самой Румынии месяц назад был запущен мост через Дунай в городе Бреила. Его стоимость составила около 500 млн евро, - добавил Кава.

Он указал, что это самый дорогой инфраструктурный проект, реализуемый в Румынии за последние 30 лет. Деньги были выделены из Европейского фонда регионального развития.

Мост, который соединяет уезды Бреила и Тулча, а также обеспечивает связь между румынскими провинциями и Молдовой, является самым длинным подвесным мостом в Румынии и третьим по величине в Европе. Также мост является самым высоким сооружением в Румынии. Длина моста 1,9 км, он имеет две полосы движения в каждую сторону.

Мы в переговорах с Европейским Союзом. Соответственно, реализация проекта на украинско-румынской границе может быть полностью или частично профинансирована с привлечением средств европейского сообщества, - заявлял чиновник в 2023 году.

Что касается моста через Дунай в районе населённых пунктов Орливка-Исакча, то его длина может составить около 800 м. с подходами к 12 км.

Лед в вопросе строительства моста тронулся 18 октября 2023 года, когда в Киеве состоялось первое совместное заседание Кабинета Министров Украины и Правительства Румынии, на котором сопредседателивали Премьер-министр Денис Шмыгаль и Премьер-министр Марчел Чолаку. По итогам совместного заседания премьер-министры подписали меморандумы и сделали совместные заявления по развитию транспортной и логистической инфраструктуры между Украиной и Румынией.

В результате прошлогодних договоренностей Кабмин утвердил соглашение с Правительством Румынии о строительстве автодорожного пограничного моста через реку Тиса на украинско-румынской государственной границе между населенными пунктами Белая Церковь - Сигету-Мармацией (Румыния).

Источники в правительстве сообщают, что в ближайшее время будет подписано такое же соглашение и о строительстве моста через Дунай Орловка-Исакча и, казалось бы, уже даже найдено соответствующее финансирование под реализацию проекта.

Для подтверждения или опровержения данной информации мы обратились за комментарием к чрезвычайному и полномочному послу Румынии в Украине Александру Виктору Микулу, который сообщил, что проект строительства моста Орловка-Исакча представляет интерес для Румынии: "Как таков, он был включен в Генеральный план развития дорожной инфраструктуры в районе нашей общей границы, которая была одобрена во время совместного правительственного заседания, которое состоялось в Киеве в октябре 2023 года".

Посол Румынии в Украине подтвердил, что уже принято решение о строительстве моста и сейчас ожидаются результаты технико-экономического обоснования.

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ОТ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА

Эксперты отмечают, что открытие нового стратегического для Украины сухопутного южного коридора в Европу с переходом к Ренийским воротам обеспечит стабильность перевозок и создаст эффективную альтернативу западному коридору. Это существенно удешевит путь путешествий, увеличит объем поставок сырья и товаров в ЕС для промышленности и аграрного сектора Украины, ее северной, центральной и южной части.

На сегодняшний день Дунай возле Орливки и дальше можно пересечь только на лодке или на пароме. Это создает много неудобств, тормозит наше экономическое развитие и не дает утвердиться Украине как крепкому Дунайскому государству. Кстати, от истока до устья Дунай протекает по территории 10 государств: Германии, Австрии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Сербии, Болгарии, Румынии, Молдовы и Украины.

Мост поможет всем: и легковому, и грузовому, и железнодорожному транспорту. Это существенная экономия времени. Не нужно будет стоять в очередях и доплачивать за лишние километры по пути в Южную Европу. Транзит через Молдову заставил перевозчиков увеличить расстояние на 150-170 км и доплачивать за ветку, – говорит представитель транспортного бизнеса.

После закрытия портов с началом полномасштабной войны не работали контейнерные терминалы Большой Одессы. Ближайший контейнерный порт находится в Констанции (Румыния) в 145 км от Орливки. 80 процентов грузовиков, пользующихся переходом Орливка-Исакча, контейнеровозы. Сегодня, по сути, порт Констанца - это украинский контейнерный терминал.

Новости о строительстве моста через Дунай Орливка-Исакча вызвали большое оживление у представителей местного бизнеса и зарубежных инвесторов.

Мы очень вдохновлены планами строительства мостового перехода Орливка-Исакча. Это позволит существенно увеличить транзит товаров из Европы в Украину и наоборот. Это существенно увеличивает прибыль бизнесов, находящихся в центральном и южном регионах страны. Такие города как Рени и Измаил приобретают новый импульс в развитии и развитии, как южный транспортный хаб новой страны. В этой связи у крупного и среднего бизнеса (зернотрейдеров, производителей масла, экспортеров и импортеров нефтепродуктов) значительно повышается спрос на портовую и складскую инфраструктуру, перевалочные базы в этом районе. Уже сегодня во время войны мы видим повышенный спрос на поиск перспективных территорий из местных и иностранных инвесторов, которые готовы скупать такого рода инфраструктуру. Они понимают, что после открытия моста стоимость таких объектов увеличится в разы, ​​- говорит представитель Торговой палаты Украины.

Безусловно, это также оказывает положительное влияние на доходность местного населения, увеличивает количество рабочих мест, приток инвестиций, и в целом оживит экономическую ситуацию в южном регионе Украины. Это строительство также даст импульс к развитию малого бизнеса в регионе: быстрый обмен товарами, стоянки для автотранспорта, торговля и питание, разнообразные сервисные услуги и т.д.

Поэтому с надеждой будем наблюдать за строительством транспортного коридора и, в завершение, можем пожелать сил правительствам Украины и Румынии в реализации проекта.