Після підвищення тарифу транспорт Києва втратив 7,3 млн поїздок

У серпні 2026 року кількість поїздок у київському метро скоротилася на 2,8 млн порівняно з тим самим місяцем минулого року. Якщо у серпні 2025-го підземкою скористалися 20 млн разів, то в серпні цього року — 17,2 млн. Про це повідомляє «Хмарочос» з посиланням на відповідь КП «Київський метрополітен» на інформаційний запит юриста Віталія Дудіна.

Порівняно з червнем 2026 року різниця ще більша — 4,7 млн поїздок. З 15 липня вартість разової поїздки в комунальному транспорті столиці зросла з 8 до 30 грн.

Метро втратило 2,8 млн поїздок, наземний транспорт — 4,5 млн

У серпні 2025 року метро зафіксувало 20 млн поїздок, а в серпні 2026-го — 17,2 млн. Отже, рік до року пасажиропотік скоротився на 2,8 млн поїздок.

Ще раніше SocPortal писав, що схожа тенденція спостерігається в наземному транспорті. У серпні 2026 року автобусами, тролейбусами та трамваями «Київпастрансу» скористалися 19 млн разів проти 23,5 млн роком раніше. Різниця становила 4,5 млн поїздок — менше майже на 20%.

Таким чином, метро та наземний комунальний транспорт разом у серпні недорахувалися 7,3 млн поїздок порівняно із серпнем минулого року.

Офіційні щотижневі дані метро також демонструють зниження абсолютної кількості поїздок. Наприкінці червня метрополітен перевозив близько 5–5,1 млн пасажирів на тиждень, 11 серпня повідомлялося вже про 4,1 млн поїздок, 25 серпня — про 3,9 млн, за тиждень перед 1 вересня — про 3,5 млн, а за наступний — про 3,4 млн.

Виручка зросла, але не пропорційно підвищенню

У серпні метрополітен отримав від продажу разових квитків понад 156 млн грн. До підвищення тарифу надходження за цим напрямом становили приблизно 70–77 млн грн на місяць. Отже, виторг збільшився приблизно вдвічі. При цьому разова поїздка подорожчала у 3,75 раза — з 8 до 30 грн. Тобто зростання доходів від разових квитків виявилося значно меншим, ніж зростання їхньої ціни.

Підвищення тарифу спричинило протести

10 липня мер Києва Віталій Кличко підписав розпорядження, яким із 15 липня вартість разової поїздки збільшили до 30 грн. Це пояснили зростанням витрат на електроенергію, пальне, ремонт та оплату праці працівників. 11 червня біля КМДА кияни виступали проти тарифу у 30 грн. Пізніше акції продовжилися. Учасники вимагали повернути попередню вартість поїздки та збільшити фінансування громадського транспорту з міського бюджету.

Чому це важливо

За разову поїздку тепер потрібно платити у 3,75 раза більше, ніж до 15 липня, однак доходи від продажу разових квитків метро зросли приблизно вдвічі. Водночас кількість поїздок у метро та наземному транспорті в серпні виявилася на 7,3 млн меншою, ніж роком раніше.

Для оцінки економічного ефекту тарифу тепер важливе наступне питання: чи зможе зростання доходів від дорожчого квитка компенсувати втрату частини платних пасажирів у тривалішій перспективі. Перші два місяці показують, що пасажири справді почали користуватися комунальним транспортом рідше, тоді як зростання виторгу виявилося значно меншим за зростання вартості разової поїздки.

Джерело

«Хмарочос» — дані відповіді КП «Київський метрополітен» про пасажиропотік і виторг.