Поиск
Электробус «Богдан»
Читати українською

В Киевсовете сообщают о намерениях приобрести современный экологический транспорт.

Об этом написал на своей странице в Facebook депутат Киевсовета VIII созыва Константин Яловой.

Автобусы с электрическими двигателями планируют закупить за средства, полученные от продажи киотских квот. Напомню, по Киотскому протоколу, если страна перевыполнила свои обязательства по снижению выбросов парниковых газов, она может продать часть квот другой стране. Еще три года назад Украина за 24 миллиона евро продала свои квоты Испании. Теперь Киев вместе с Запорожьем и Винницей претендует на часть этой суммы для приобретения электротранспорта, - рассказал Константин Яловой.

По его словам, сколько времени ждать новых электробусы точно не известно. Сначала в Киевсовете подготовят инвестиционный проект, который затем будет бороться за киотские средства на конкурсной основе. Электрическими автобусами планируют заменить устаревший дизельный транспорт. Маршруты будет определять Минэкологии совместно с Департаментом транспорта КГГА.

Если помните, раньше в Киеве работал только один электробус - китайский Skywell в тестовом режиме запустили в 2018 году по маршруту №599. Поэтому появление целых 20 новых машин - хорошая новость. С другой стороны, темпы перехода Киева на электрический общественный транспорт быстрыми никак не назовешь, - отметил политик.

Как рассказал Яловой, в Париже до 2025 года планируется заменить на электробусы 80% автобусного парка (4500 единиц подвижного состава). До 2037 года полностью перейти на экологические автобусы собираются в Лондоне. В Брюсселе переход на общественный транспорт с нулевыми выбросами хотят осуществить до 2030 года. Впереди всех - Китай. С 2014 по 2017 год там выпустили 358 тысяч электробусов. А китайский мегаполис Шэньчжэнь в 2018 году полностью перешел на электрические автобусы (16 359 единиц техники!)

По разным оценкам для нужд столицы необходимо приобрести до 500 электрических бусов. Несмотря на высокую стоимость, для города они более полезны и выгодны, чем дизельные автобусы. Электроэнергия значительно дешевле, чем топливо, электробусы создают меньше шума на улицах, для них не нужно строить линии электропередач как для троллейбусов или прокладывать рельсы как для трамваев. Главное же - электробусы не загрязняют воздух и не вредят здоровью, а это - важнейшая инвестиция, которую может сделать город для своих граждан, - утверждает Константин Яловой.

Читайте также: