Как Укрзалізниця проводила эвакуацию и какие потери понесла из-за войны
В связи с ожесточением боев на Донбассе к эвакуационному поезду из города Покровск на западе Донецкой области добавили дополнительные вагоны.
Сейчас это единственные состав, который проводит эвакуацию, поскольку к маю спрос в других регионах Украины значительно упал. Однако в начале войны почти все мощности Укрзалізниці были кинуты на спасение людей.
О том, как проходила эвакуация и какую часть инфраструктуры потеряла УЗ из-за войны пишет Соцпортал.
Сколько украинцев эвакуировалось на поездах
До войны на УЗ приходилась треть всех пассажирских перевозок, а в первые месяцы российского вторжения она взяла на себя половину потока беженцев. Было эвакуировано около 4 млн человек, полмиллиона из них уехали за пределы Украины.
Почему УЗ стала главным транспортом для эвакуации
По протяженности путей УЗ занимает 14 место в мире. Развитая железнодорожная инфраструктура позволила продолжить работу даже в экстремальных условиях.
Какие потери понесла Укрзалізниця из-за войны
По данным Министерства инфраструктуры Украины, по состоянию на май потеряна четверть железнодорожной сети. Грузовые перевозки, являвшиеся главным источником дохода для УЗ, сократились на 60-65%. Главная причина – блокирование российскими оккупантами морских портов.
Основное количество людей уезжало из двух самых больших городов - Киева и Харькова. А главными пунктами прибытия были Львов, Ужгород, а также восточные страны ЕС.
Как известно, в стандартных четырехместных купе могли ехать 10-15 человек. Однако особенности железнодорожного сообщения позволили выдержать такую перегруженность. Даже ввиду значительного износа подвижного состава.
Также важно, что все эвакуационные поезда были бесплатными.
В плане пассажирских перевозок сейчас не работают около 20 вокзалов, преимущественно на Донбассе, в районе Харькова и юга Украины.
Также железнодорожная инфраструктура периодически подвергается ракетным обстрелам во многих областях Украины.
Самым кровопролитным эпизодом стала атака на вокзал в городе Караматорск утром 8 апреля, когда сотни горожан спешили на эвакуацию. Тогда погибли 57 человек. На следующий день в память о погибших Укрзалізниця оставила пустыми некоторые сиденья в поездах, не задействованных в эвакуации. На них возложили цветы.
Среди погибших 8 апреля были также двое работников УЗ. А по данным на конец мая, с начала войны при исполнении обязанностей или же при мобилизации в составе армии погибли 118 железнодорожников.
И все же в тот трагичный день удалось организовать успешную эвакуацию 11 составов. А услугами украинских железных дорог пользуются многочисленные политики и знаменитости, которые посещают нашу страну. В телеграм-канале УЗ под хештегом #залізна_дипломатія публикует фото с высокими гостями.
А еще УЗ – источник информации о народных настроениях и основа для фольклора. Как рассказывает пассажир эвакуационного поезда Владимир, в первый день войны вместе с ним ехала женщина в приграничное село за детьми:
Она им постоянно звонила по телефону. Дети сказали, что видели, как ВСУ мост разрушили. Потом приехали россияне танками и у детей спросили, как доехать до города. Дети их послали на дорогу с разрушенным мостом, а затем начали писать онлайн о местонахождении российских танков. Из города колонна наших выдвинулась. Россияне не смогли проехать вперед и пришлось им убегать за границу.
После завершения боевых действий Укрзалізниця обещает организовать маршруты для возвращения украинцев домой.