Гироборд и законодательство: кто быстрее на дороге изменений

Гироборд, гироскутер, сигвей, моноколесо, электросамокат, электробайк, электроскутер, электромотоцикл. Новые и не вполне термины, так называемый "транспорт последней мили".

гироборд, гироскутер, сигвей, моноколесо, электросамокат, электробайк, электроскутер, электромотоцикл

Кроме названия и определенного удобства в переполненных автомобилями городах у них есть еще одно общее. Даже два. Первое - электродвигатель. Второе - отсутствие правового статуса, в первую очередь как средства передвижения.

Тем не менее, вопрос острый, как никогда:

  • правовой статус средства передвижения?
  • правовой статус его собственника, часто как участника дорожного движения?
  • его (собственника) ответственность?

Главное, как было указано выше, отличие того же гироборда от привычного для нас «механического транспортного средства» (трактора, пр) в электродигателе.

Таким образом, все, что не дотягивает до 3кВт почти со 100%-ой уверенностью не попадает в категорию общепризнанных транспортных средств передвижения.

Из этого следует, что:

  • не подлежит государственной регистрации (пункт 30.1 ПДД);
  • для их использования не нужно «получать права» (статья 15 Закона Украины «О дорожном движении»);
  • можно использовать, независимо от возраста (статья 15 Закона Украины «О дорожном движении»);
  • на них можно передвигаться по автодорогам, по тротуарам, да и везде, где на них возможно передвигаться.

Таким образом, человек на электросамокате уже не пешеход, но еще и не водитель.

Велосипедистом, исходя из источника тяги (электро, а не мускульная сила) он тоже быть не может.

Впрочем, есть и другой подход. Так, согласно со статьей 15 Закона Украины «О дорожном движении», участниками дорожного движения являются лица, использующие автомобильные дороги, улицы, железнодорожные переезды или другие места, предназначенные для передвижения людей и перевозки грузов с помощью транспортных средств.

Это, в свою очередь, позволяет считать собственником новейших электродевайсов, как минимум, участниками дорожного движения, которые ответственны на нарушение правил.

С другой стороны, средства для покатушек официально не являются транспортными, посему и спрашивать с их собственников по закону нельзя.

С пешеходов и велосипедистов можно, а с собственника элктромотоцикла - нет.

В итоге мы выходим на весьма странную правовую коллизию, согласно с которой собственник электродевайса - учасник движения, а сам девайс - нет. И только в результате ДТП первый может ответить за причиненный вторым, ущерб.

Коментарі

Рекомендуємо прочитати

Мотиваційний лист абітурієнтів до вишів не стане інструментом корупції - МОН

Мотиваційний лист при вступі до університетів стимулюватиме абітурієнтів до відповідального вибору закладу освіти і напряму навчання....

Це може бути цікавим

Мост в Станице Луганской закончили раньше срока. Президент приехал на открытие

Восстановление моста в Станице Луганской через Северский Донец завершено....

Новости партнеров

Дивіться, що пишуть

Nobilitet 2019: Наука може стати ближчою до людей, або "який ти науковець?"

Валерія Лошманова: Нобелівку у Стокгольмі завжди вручають 10 грудня, а оскільки ми хотіли зробити івент напередодні – справжню препаті вручення Нобелівки, то нам ....

Загрузка...