За словами фахівців-розробників АТ «Мотор Січ», суттєва перевага цього вертольота полягає в тому, що на ньому встановлений сучасний двигун — ТВ3-117ВМА СБМ 1В 4Е серії.

Щоб створити запас потужності, двигун спеціально дефорсували, причому вдалося зберегти наявний редуктор. Тепер навіть у випадку виходу з ладу одного з двигунів вертоліт зможе виконувати завдання на другому, працюючи в режимі так званої «надзвичайної ситуації». До того ж цей тип двигуна дозволяє вертольоту швидко відриватися від землі при максимальній завантаженості.

Цей вертоліт здатний ефективно знищувати броньовану техніку, вогневі точки і живу силу противника. На ньому встановлено потужне озброєння — кероване і некероване ракетне, бомбардувальне, стрілецько-гарматне, а також система мінування. Повітряна машина може транспортувати вантажі і техніку, особовий склад — десант з озброєнням або поранених на носилках, а також брати участь в пошуково-рятувальних операціях.

Примітно і те, що у вертольота досконало продумана система бортового захисту. Так, на Мі-8МСБ-В встановлена ​​станція оптико-електронного придушення «Адрос». Вона забезпечує високоефективний захист вертольота від керованих ракет з інфрачервоними головками самонаведення різних типів. При цьому станція не вимагає інформації про тип і частоті роботи інфрачервоної головки самонаведення ракети, а також наявності системи виявлення пусків ракет.

На Мі-8МСБ-У відтепер і комбінований прилад перешкод «Адрос» КУВ 26-50. Він призначений для розміщення і викидання з одного приладу помилкових теплових цілей і протирадіолокаційних пасивних перешкод калібру 26 і 50 міліметрів. Це призводить до появи неправдивої інформації про координати вертольота і, як наслідок, ракети, випущені з нього, не потрапляють в ціль.



загрузка...

Читайте також

Коментарі