Укрзалізниці дадуть 60 млн євро на модернізацію локомотивів

Укрзалізниці дадуть 60 млн євро на модернізацію локомотивів

Німецький держбанк KfW має намір виділити Укрзалізниці 60 млн євро кредиту на модернізацію локомотивів, пише НВ.

Загальний обсяг кредиту становитиме 300 млн євро, але більша частина цих коштів може бути використана для відновлення інфраструктури Донбасу. «Якщо оцінювати обсяги фінансування за напрямками, то на проекти по енергетиці виділено 150 млн євро, інфраструктурні — 80,67 млн євро, на закупівлю обладнання для модернізації локомотивного парку — 60 млн євро», — міністр регіонального розвитку, будівництва і ЖКГ Геннадій Зубко.

Директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк зазначає, що заробити на проекті з модернізації можуть Bombardier, Siemens, General Electric, а також Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ).

— Зараз потрібна чітка прозора тендерна процедура для вибору підрядника, — каже Вовк. Також, за його словами, важливо локалізувати виробництво в Україні. За його словами, краще завантажувати власні виробничі потужності, ніж чужі.

Екс заступник міністра інфраструктури Олександр Кава пояснює, що в першу чергу Укрзалізниці необхідні двосистемні електровози. «Вони дозволять суттєво підвищити ефективність вантажних перевезень на залізниці», — говорить він. Модернізувати можна тепловози, а електровози потрібні нові, так як їх модернізація неможлива, підкреслює Кава.

Вовк вважає, що найбільш оптимальний механізм, який може спрацювати на даний момент – це глибока модернізація існуючих локомотивів. За його словами, є напрацювання щодо модернізації є практично у всіх згаданих раніше компаніях. “У них підвищується коефіцієнт корисної дії, але витрати при цьому нижче. Через цей досвід пройшла Прибалтика», — пояснює Вовк.

У компанії, яка є постачальником технічного рішення є гарантійний період, який включає гарантійні ремонти. «Тут аналогія з Hyundai, яка займається обслуговуванням власних потягів», — говорить він. Для того, щоб це робити ефективно, потрібно власне депо, яке буде орієнтовано під конкретний тип поїздів.

За словами Кави, термін по модернізації залежить від умови фінансування, від моделі і від того, чи є готовий проект з модернізації моделі тепловоза. Так модернізація ЧМЕ3 і тепловоза М62 вже проводилася. Тоді як досвіду модернізації моделі 2ТЭ116 немає.

Читайте також: Укрзалізниця відновила вантажоперевезення через лінію розмежування



загрузка...

Читайте також

Коментарі