Спільної думки щодо причин стагнації та передумов розвитку ринку вантажних перевезень дійшли експерти-учасники круглого столу на тему «Транзитний статус і транспортна система України: чи конкурентна це перевага сьогодні», який відбувся 24 квітня 2015 року.

Зокрема, всі погодились, що причиною падіння ринку стали певні політичні фактори, а в результаті – збій економічного партнерства з сусідніми державами. Так, Андрій Ісаєв, старший консультант Центру транспортних стратегій, відзначив, що основним клієнтом українського транзитного бізнесу морських перевезень  є Росія.  Але останнім часом РФ проводить політику розвитку власних портів: «Тому вантажі Казахстану і Росії, які раніше йшли в наші порти, тепер йдуть в російські, оскільки це дешевше». Він також наголосив, що великою проблемою є затримка вантажів на українській митниці та втручання контролюючих органів в процес перевезення: «Для чого контролювати транзит, якщо встановлено, що перевозиться дозволений вантаж?».

Віктор Берестенко, в.о. Генерального директора Асоціації Міжнародних експедиторів України в свою чергу підтвердив, що проблеми на митниці не дозволяють нашому транзитному статусу бути конкурентним, особливо прикро за те, що пропуск займає дуже багато часу: «Для того, щоб пройти митницю, потрібно оплатити рахунки 5-7 різним організаціям, частина з яких приватні гравці-монополісти. До того час затягують перевірки правоохоронних органів, які не несуть відповідальність за затримку вантажів».

Комерційний директор Національної служби доставки «ІнТайм» Віталій Валянський підкреслив, що сьогодні ринок автоперевезень і банки не працюють разом, а це унеможливлює будь-який розвиток сегменту: «Нам потрібні кредити з нормальними відсотковими ставками. А сьогодні банки не дають кредити, а якщо дають, то під височезний відсоток, який немає за рахунок чого віддавати».

В свою чергу партнер консалтингового агентства «Украгроконсалт» зазначив, що банки теж прагнуть працювати з бізнесом: «Представники банківської системи кажуть те ж саме, вони теж хочуть працювати з бізнесом, але у них немає довіри. Причиною цьому є політичні ризики, відсутність реформ, відсутність загальної культури бізнесу».

Віталій Валянський підсумував, що державне регулювання сьогодні не допоможе ринку автомобільних вантажних перевезень. «Держава повинна допомагати виробнику. Перевізники існують лише коли працює бізнес», — наголосив експерт.



загрузка...

Читайте також

Коментарі